每经记者 李星    每经编辑 裴健如

在9月2日举行的交通检测2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，交通运输部运输服务司副司长高博针对“当前新能源公交车动力电池集中面临退役问题”呼吁，运输吁尽尽快建立健全完善的部高博呼动力电池性能检测、换装电池的快建安全性检测评估和基本服务体系，尽可能为运输企业提供上门服务，立健避免车辆长途的全完安全检测，降低检测成本。动力电池同时，体系还要进一步加大新能源车技术创新力度，交通检测推进动力电池的运输吁尽标准化、模块化、部高博呼通用化、快建丰富小型化新能源的立健产品，降低车辆控制和换电的全完成本，提高产品的动力电池适应性和吸引力，推动营运车的生产使用，供需两端实现更高水平的供给。

据悉，下一步，交通部将深入实施公交优先发展战略，鼓励引导构建安全、便捷、高效、绿色经济的城市客运体系。“交通运输部将重点持续推进城市公交建设可持续发展。”高博表示，“我们将会同相关部门出台政策性文件，支持新能源公交充换电设施建设，努力对新能源公交充电给予更多支持。同时，加快推广应用新能源车辆，促进运输装备的基础设施建设。”

公开数据显示，截至2022年年底，全国新能源公交保有量有54.26万辆，占比达到77.2%。新能源巡游出租车总量近30万辆，占比达到22%；城市新能源物流配送车辆保有量超41万辆。

“下一步，我们将依托国家公交公司的创建，城市绿色配送示范工程的创建，促进新能源公交车、出租车、配送车辆的推广应用。”高博称，同时会同相关部门优化新能源配送车辆的通行环境，确保国家生态文明的试验区，大气污染防治的重点区域，新增或者更新的公交出租物流配送等车辆的新能源车比例不低于80%。

封面图片来源：视觉中国

(责任编辑：探索)